- Los ajustes van desde el diseño de los monoplazas hasta la redacción de los reglamentos
Ciudad de México.- Luego de que la temporada 2022 obligara a varios equipos a reinventarse para adaptarse al nuevo reglamento y al tope de gastos, también dejó al descubierto algunas debilidades de la categoría, tanto en detalles técnicos como de reglamento, es por eso que para esta nueva temporada 2023 la Fórmula Uno (F1) regresa con varios cambios que van desde el diseño de los monoplazas hasta la redacción de los reglamentos.
Más altura
Buscando eliminar el efecto «porpoising», por el cual varias escuderías sufrieron la temporada pasada, la FIA obliga que los monoplazas se eleven 15 milímetros y a reforzar el fondo plano del auto. También se aumentó la altura del difusor 10 milímetros.
Nuevos compuestos
La empresa Pirelli, encargada de suministrar los neumáticos para los Grandes Premios, ha presentado pequeños cambios de diseño para que se adapten mejor a las condiciones de carrera y también introduce un compuesto más en la gama: del C0 al C5 con los que se mide el nivel de dureza.
Cambios estructurales
Luego del aparatoso accidente que sufrió el piloto Guanyu Zhou en Silverstone se tomó la decisión de reforzar el arco antivuelco de los monoplazas y deberá soportar un impacto de 15G.
Pruebas en clasificaciones
Se llevará a cabo un ‘Formato de clasificación revisado’ (RQF) en al menos dos Grandes Premios en 2023. Bajo este formato, los compuestos de los neumáticos serán obligatorios para cada etapa de la sesión de clasificación: neumáticos duros solo en la Q1; neumáticos medios solo en Q2; y, por último, neumáticos blandos solo en la Q3. Se permitirán intermedios y mojados si las sesiones así lo requieren.
Aclaraciones en el reglamento
Después de lo que pasó la temporada pasada en Monza, la FIA ha hecho cambios al reglamento de la F1 para explicar cómo se revisarán las sanciones para hacerlo más sencillo.
Luego de que la temporada 2022 obligara a varios equipos a reinventarse para adaptarse al nuevo reglamento y al tope de gastos, también dejó al descubierto algunas debilidades de la categoría, tanto en detalles técnicos como de reglamento, es por eso que para esta nueva temporada 2023 la Fórmula Uno (F1) regresa con varios cambios que van desde el diseño de los monoplazas hasta la redacción de los reglamentos.
Más altura
Buscando eliminar el efecto «porpoising», por el cual varias escuderías sufrieron la temporada pasada, la FIA obliga que los monoplazas se eleven 15 milímetros y a reforzar el fondo plano del auto. También se aumentó la altura del difusor 10 milímetros.
Nuevos compuestos
La empresa Pirelli, encargada de suministrar los neumáticos para los Grandes Premios, ha presentado pequeños cambios de diseño para que se adapten mejor a las condiciones de carrera y también introduce un compuesto más en la gama: del C0 al C5 con los que se mide el nivel de dureza.
Cambios estructurales
Luego del aparatoso accidente que sufrió el piloto Guanyu Zhou en Silverstone se tomó la decisión de reforzar el arco antivuelco de los monoplazas y deberá soportar un impacto de 15G.
Pruebas en clasificaciones
Se llevará a cabo un ‘Formato de clasificación revisado’ (RQF) en al menos dos Grandes Premios en 2023. Bajo este formato, los compuestos de los neumáticos serán obligatorios para cada etapa de la sesión de clasificación: neumáticos duros solo en la Q1; neumáticos medios solo en Q2; y, por último, neumáticos blandos solo en la Q3. Se permitirán intermedios y mojados si las sesiones así lo requieren.
Aclaraciones en el reglamento
Después de lo que pasó la temporada pasada en Monza, la FIA ha hecho cambios al reglamento de la F1 para explicar cómo se revisarán las sanciones para hacerlo más sencillo.
